LINHA DE ALTA VELOCIDADE UMA OPORTUNIDADE DE MOBILIDADE
A construção da Linha de Alta Velocidade (LAV), com a estação na Barosa vai ter impactos estruturantes na mobilidade sustentável do nosso concelho. É uma oportunidade estratégica para solucionar questões rodoferroviárias da nossa cidade para com o exterior.
A Marinha Grande, no seu Plano de Mobilidade Urbana Sustentável (PMUS), concluído em 2024, identificou a necessidade de uma articulação estratégica entre a Linha do Oeste (LO) e a LAV, garantindo a modernização ferroviária e promovendo soluções inovadoras para a mobilidade sustentável. Esta estratégia permitirá descarbonizar os fluxos diários que ocorrem entre a Marinha Grande e Leiria, um dos pares origem/destino com maior interação na Região de Leiria.
A LAV representa a solução para Lisboa e Porto. Para além disso, teremos de potenciar a LO, no sentido de melhorar a mobilidade dentro do concelho e a ligação a Leiria.
Por isso, entendemos que a Solução B do traçado da LAV, representa a alternativa mais vantajosa para a região (melhor conectividade ferroviária, maior acessibilidade e integração intermodal eficiente).
A relocalização da LO para junto do canal da Solução B da LAV, a partir da estação de Martingança, representa uma oportunidade única para transformar o canal a desativar entre a Marinha e Leiria, num eixo estruturante de transporte público de alta capacidade e frequência a decorrer entre o centro das duas cidades, recorrendo a um sistema ou LRT - Light Rail Transit ou BRT - Bus Rapid Transit.
Pretendemos a construção de uma nova estação rodoferroviária na interseção da linha BRT/LRT com a Linha do Oeste, e construção das ligações viárias necessárias a esta nova interface.
Para além desta solução urge encontrar forma de levar/trazer os cidadãos de dentro da Marinha Grande até à estação do LAV. Para tal será necessário construir uma ligação rodoviária entre Marinha Grande e a estação LAV, que seria o cumprimento do que foi assumido há três décadas (aquando da elaboração do PDM/1995), de fazer a IC 36, desde a A1 até ao mar. Assim teríamos uma variante nascente (assim designada na estratégia da 1.ª Revisão), que garantia a facilidade e rapidez de acesso à estação do LAV, mas também um acesso privilegiado, rápido com ligação direta às autoestradas – A8 – A17 e A1, para automóveis e camiões.
A isenção de portagens e pagamento dos pórticos localizados na A8 - nó sul Marinha Grande e a A1, é uma exigência do concelho da Marinha Grande, dada a natureza deste eixo rodoviário – A8 – que claramente pode assumir um papel de variante aproximando territórios Marinha Grande – Leiria.
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